|
CAD, MES -metoda elementów skończonych,obliczenia inżynierskie i metody numeryczne WITAMY:
adrian24024jako nowego użytkownika.
Zarejestrowanch Uzytkowników: 1400 Super Administratorzy: 1
Administratorzy: 1 Użytkownicy: 1398
Użytkownicy Online:
Gości Online: 30
Twoje IP to: 3.147.73.85
| Kategorie Forum | 53 |
| Wątki na Forum | 1268 |
| Posty na Forum | 5665 |
| Komentarzy | 83 |
| Newsy | 142 |
| Artykuły | 10 |
| Ściągniętych plików | 62 |
| Kategorie Downloads | 4 |
| Ciekawe Strony | 13 |
| Postów w Shoutbox | 413 |
|
-->lll
|
Out of range value for column 'news_reads' at row 1 Projektowanie każdego pojazdu, a zwłaszcza ciężarowego to trudne i czasochłonne zajęcie. Ciężarówki W trakcie swojego długiego i pracowitego życia pokonują miliony kilometrów. By charakteryzowały się odpowiednią wytrzymałością, inżynierowie Volvo wykorzystują całkowicie nowe stanowisko do badań trwałościowych osi napędowych, które umożliwia testowanie kompletnych osi zespolonych o nośności do 32 ton.
Teraz to, co dawniej zajmowało kilka miesięcy, dzięki nowemu stanowisku badawczemu w Goeteborgu, wymaga zaledwie kilku tygodni badań, by zrealizować kompletny cykl symulacji obciążeń i naprężeń działających na samochód ciężarowy w całym okresie eksploatacji. Nie trzeba dodawać, że dzięki temu szybciej można opracowywać udoskonalone rozwiązania.
Na nowym stanowisku badawczym, kompletna oś jest poddawana działaniu sił pionowych i poziomych, a także momentu obrotowego oddziałującego na koła. Każda z sił oraz moment obrotowy mogą być symulowane odrębnie lub równocześnie. Stanowisko umożliwia odczyt danych dla ponad stu punktów pomiarowych. Dla zapewnienia wymaganego poziomu dokładności, elektroniczne instrumenty pomiarowe próbkują sygnały z częstotliwością ponad 1000Hz. W układzie hydraulicznym stanowiska zastosowano 12 pomp o łącznej mocy 2000 kW i wydatku 4900 l/min.
Badania są prowadzone w czasie rzeczywistym, co oznacza, że obciążenia i naprężenia działające na osie są identyczne, jak podczas normalnej eksploatacji pojazdu, z tym, że częstość ich zmian jest znacznie większa. Opracowano kilka podstawowych cykli testowych, odzwierciedlających zastosowania, takie jak transport długodystansowy, transport dystrybucyjny i transport budowlany. Co więcej, istnieje możliwość indywidualnej modyfikacji poszczególnych cykli, tak, aby reprezentowały warunki panujące w danym segmencie transportu. Cykle testowe są opracowywane w oparciu o dane pochodzące z należących do klientów pojazdów przebadanych na torze testowym.
By nie uszkodzić laboratorium, stanowisko jest oparte na betonowym bloku ważącym blisko 1000 ton. Blok ten spoczywa na poduszkach powietrznych neutralizujących siły reakcji w celu ochrony budynku laboratorium. Laboratorium służy również weryfikacji danych uzuskanych z obliczeń symulacyjnych.
POZAZDROŚCIć!
|
|
|
| Zaloguj się, żeby móc dodawać komentarze.
|
|
Dodawanie ocen dostępne tylko dla zalogowanych Użytkowników.
Proszę się zalogować lub zarejestrować, żeby móc dodawać oceny.
Brak ocen.
|
|
|
Nie jesteś jeszcze naszym Użytkownikiem? Kilknij TUTAJ żeby się zarejestrować.
Zapomniane hasło? Wyślemy nowe, kliknij TUTAJ.
|
|
Tylko zalogowani mogą dodawać posty w shoutboksie.
Archiwum
|
|
| Pon | Wt | r | Czw | Pi | So | Nie |
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
| 4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
| 11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
| 18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
23 |
24 |
| 25 |
26 |
27 |
28 |
29 |
30 |
|
|
|
Użytkownicy Online
ew thread" po prawej stronie.
