|
CAD, MES -metoda elementów skończonych,obliczenia inżynierskie i metody numeryczne WITAMY:
adrian24024jako nowego użytkownika.
Zarejestrowanch Uzytkowników: 1400 Super Administratorzy: 1
Administratorzy: 1 Użytkownicy: 1398
Użytkownicy Online:
Gości Online: 75
Twoje IP to: 3.16.69.243
Kategorie Forum | 53 |
Wątki na Forum | 1268 |
Posty na Forum | 5665 |
Komentarzy | 83 |
Newsy | 142 |
Artykuły | 10 |
Ściągniętych plików | 62 |
Kategorie Downloads | 4 |
Ciekawe Strony | 13 |
Postów w Shoutbox | 413 |
|
-->lll
|
Out of range value for column 'news_reads' at row 1W 1964 w raporcie z corocznego przeglądu programów badawczych NASA zaproponowała by w miejsce oddzielnie rozwijanych, przez każde z kilku centrów badań, programów do analizy zagadnień strukturalnych (w szczególności dynamiki), które były definiowane wg ich własnych potrzeb opracować pojedynczy ogólny program. W odpowiedzi na raport, bezzwłocznie został powołany komitet, który ustalił, że żadne istniejące oprogramowanie nie mogłoby sprostać wszystkim koniecznym wymaganiom. Dlatego zasugerowano utworzenie dodatkowego projektu, w ramach którego rozwinięto by to oprogramowanie i jednocześnie stworzono specyfikację, która szkicowała możliwości tego software'u. Kontrakt w ramach tego nowego projektu został przyznany firmie Computer Sciences Corporation (CSC). Nazwa programu jest akronimem utworzonym od słów NASA Structural Analysis. System NASTRAN został dopuszczony do użytkowania w projektach NASA w 1968. A już w ostatnim roku lat 60tych, MacNeal - Schwendler Corporation (MSC) rozpoczął sprzedaż swojej własnej wersję NASTRAN'a, nazwanego MSC/NASTRAN (dziś znanego jako MSC.Nastran). Oryginalna architektura oprogramowania została rozwinięta przez Joe Mule (NASA), Gerald Sandler (NASA), and Stephen J. Burns (University of Rochester).
Oprogramowanie NASTRAN zostało napisane, by pomóc w projektowaniu nowej generacji kosmicznych pojazdów takich jak wahadłowiec. ¬ródłowy kod NASTRAN'a, na mocy amerykańskiego prawa, został udostępniony publicznie w 1971 przez Biuro Wykorzystania Technologii NASA. Komercyjne wykorzystanie kodu NASTRAN'a pomogło wielu dziedzinom gospodarki amerykańskiej. Na przykład, przemysł motoryzacyjny używa programu, by projektować systemy zawieszenia i kierowania pojazdem. Wykorzystuje się go też w projektowaniu szlaków kolejowych i drogowych (głównie mostów), elektrowni, wysokich wieżowców i samolotów. Jak się szacuje pomiędzy 1971 a 1984 program przyniósł 701 milionów dolarów oszczędności kosztów (pamiętajmy dolar wtedy miał zupełnie inną wartość). W 1988 roku NASTRAN został wprowadzony do U.S. Space Foundation’s Space Technology Hall jako, jedna z pierwszych technologii, która otrzymała ten prestiżowy honor.
Przez 42 lata NASTRAN rozwijał się w wielu wersjach. Każda jego nowa wersja powiększenia jego zdolności analizy i numeryczne osiągi. W dodatku, każda przynosi poprawki do wielu błędów z poprzednich wersji (zważywszy, że jego pierwsza wersja liczyła około miliona linii kodu nie jest to nic niezwykłego!). Dzisiaj, NASTRAN jest najszerzej używanym przez świat oprogramowaniem obliczeniowym typu MES. Jak się szacuje, NASTRAN jest normą przemysłową dla wielu podstawowych typów analiz statycznych i dynamicznych. Dominacja tego oprogramowania była tak silna, że na początku XXI wieku poddane było nawet procedurze antymonopolowej zakończonej ugodą w 2002, która podzieliła tort obliczeniowy na kilka kawałków.
Handlowe wersje NASTRAN to aktualnie dostępne oprogramowanie MSC, NEi (Nastran NEi) i Siemens PLM Software (Nastran NX). Ten ostatni AG Siemens nabył wraz z Korporacją UGS w 2006. |
|
|
Zaloguj się, żeby móc dodawać komentarze.
|
|
Dodawanie ocen dostępne tylko dla zalogowanych Użytkowników.
Proszę się zalogować lub zarejestrować, żeby móc dodawać oceny.
Brak ocen.
|
|
|
Nie jesteś jeszcze naszym Użytkownikiem? Kilknij TUTAJ żeby się zarejestrować.
Zapomniane hasło? Wyślemy nowe, kliknij TUTAJ.
|
|
Tylko zalogowani mogą dodawać posty w shoutboksie.
Archiwum
|
|
Pon | Wt | r | Czw | Pi | So | Nie |
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
23 |
24 |
25 |
26 |
27 |
28 |
29 |
30 |
|
|
|
|
|
|
|
|