Obliczenia opon metodą elementów skończonych nie jest banalne. W końcu zarówno materiał, z którego wykonana jest opona, wewnętrzna budowa opony jak i charakter pracy tej części jest w każdym aspekcie silnie nieliniowy. Dlatego zainteresowała mnie informacja, że Instytut Matematyki Przemysłowej (ITWM Fraunhofer) stosuje płaską wersję MES do zaawansowanych obliczeń dynamiki opony w swoim oprogramowaniu pod nazwą CDTire na które składają się: CDTire/3D, CDTire/Realtime, CDTire/MF++, CDTire/Thermal, CDTire/NVH .

Pełny opis znajdziecie na stronie instytutu.  A w rozszerzeniu krótka zajawka.

CDTire/3D.

• modelowanie 3D powłokowe (shel) beżnika i ścian bocznych opony,
• modelowanie i parametryzacja wszystkich funkcjonalnych warstw nowoczesnej opony;
• zawiera dedykowane modele opasania, osnowy
• te same możliwości jak wszystkie standardowe modele MES
• uchwycenia kontaktu opony i felgi 
• modelowanie funkcjonalnych odpowiedników zmiany ciśnienia (inflacji) podczas jazdy, aż do całkowitej utraty ciśnienia modelu
• modelowanie temperatury
• może być dostosowany do opon motocyklowych

CDTire/Realtime,

• elastyczny model opasania
• skalowalna dyskretyzacja opasania
• lokalny model kontaktowy typu: "szczoteczka"
• obliczenia w czasie rzeczywistym
• do analizy wszystkich wpływów opony w trakcie jazdy- komfortu, trwałości w zakresie częstotliwości do 150 Hz
• uwzględnia wpływ dowolnej długości fal podłużnych nawierzchni, takich jak np. nakładki krawężników i nawierzchnie 2D

CDTire/MF++,

Wspiera analizę multiphisics (łączy analizę termczną z pozostałymi)

CDTire/Thermal,

Analiza termodynamioczna w oparciu o model w pełni trójwymiarowy (elementy objętościowe)

CDTire/NVH,

Analiza modalna w oparciu o wyniki CDTire-3D